Table 6
Important influence on response model terms and its coefficients.
| p-values |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inputs | A | B | C | AB | AC | BC | A2 | B2 | C2 |
| BTE | 0.000 | 0.760 | 0.001 | 0.909 | 0.804 | 0.137 | 0.149 | 0.903 | 0.027 |
| BSFC | 0.238 | 0.045 | 0.045 | 0.770 | 0.441 | 0.611 | 0.037 | 0.206 | 0.121 |
| CO | 0.000 | 0.000 | 0.214 | 0.002 | 0.068 | 0.334 | 0.787 | 0.028 | 0.839 |
| HC | 0.001 | 0.035 | 0.042 | 0.104 | 0.996 | 0.015 | 0.660 | 0.835 | 0.173 |
| CO2 | 0.000 | 0.014 | 0.646 | 0.009 | 0.903 | 0.486 | 0.005 | 0.654 | 0.521 |
| NOx | 0.000 | 0.002 | 0.021 | 0.025 | 0.006 | 0.049 | 0.024 | 0.043 | 0.012 |
| O2 | 0.000 | 0.031 | 0.044 | 0.645 | 0.796 | 0.919 | 0.022 | 0.293 | 0.532 |
Important (bold values): (0.000 ˂ p ≤ 0.05).
Notes: A: Engine speed, B: Acetone ratio, C: Ignition advance, AB: Engine speed × Acetone ratio, AC: Engine speed × Ignition advance, BC: Acetone ratio × Ignition advance, A2: Engine speed × Engine speed, B2: Acetone ratio × Acetone ratio, C2: Ignition advance × Ignition advance.
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